terminologie malých motorů

Když mluvíme o „ malých motorech “, máme na mysli třídu motorů, které obvykle mají výkon nižší než 25 koní. Jsou to kompaktní a účinné zdroje energie, které pohánějí nejrůznější stroje kolem nás. Od křovinořezů po motocykly, od přenosných generátorů po zahradní traktory, tyto malé motory hrají nedílnou roli v našem každodenním životě.

Pochopení terminologie malých motorů je zásadní pro každého, kdo používá, kupuje nebo opravuje stroje poháněné těmito motory. Seznámení se s těmito termíny vám umožní lépe porozumět tomu, jak tyto motory fungují, diagnostikovat problémy, efektivně komunikovat se servisními odborníky a dokonce i provádět některé drobné opravy sami.

V tomto článku se blíže podíváme na terminologii malých motorů. BISON rozděluje složité pojmy do snadno srozumitelných vysvětlení. Tento glosář poskytne komplexního průvodce jak pro nové, tak pro zkušené nadšence.

Typy malých motorů

• Dvoutaktní motor : Tento motor dokončí jeden pracovní cyklus dvěma zdvihy pístu během pouhé jedné otáčky klikového hřídele. Stručně řečeno, celý proces provede ve dvou krocích – sání, komprese, spalování a výfuk, což ho činí velmi účinným. Dvoutaktní motory často najdete v zařízeních, jako jsou motorové pily a vodní skútry.

• Čtyřtaktní motor : Na rozdíl od dvoutaktního motoru tento motor dokončí energetický cyklus čtyřmi zdvihy pístu: sání, komprese, spalování (výkon) a výfuk. V podstatě to, co dvoutaktní motor zvládne ve dvou krocích, probíhá ve čtyřech krocích. To snižuje spotřebu paliva a emise. Čtyřtaktní motory se běžně používají v zařízeních, jako jsou křovinořezy a automobily.

• Dieselový motor : Dieselové motory využívají teplo stlačeného vzduchu k zapálení paliva. Jsou známé svou účinností a odolností. Malé dieselové motory můžete nalézt v některých typech generátorů nebo těžkých strojů.

• Benzínový motor : Benzínové motory , známé také jako benzínový motor, používají ke spalování paliva jiskru. Jiskra ze zapalovací svíčky zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře, čímž pohání píst dolů a vytváří výkon. Malé benzínové motory se běžně používají v přenosném elektrickém nářadí a některých vozidlech.

• Motor s rozvody OHV (OHV) : U motoru OHV jsou ventily umístěny nad spalovací komorou v hlavě válců. Tato konstrukce umožňuje přímější ovládání ventilů, což vede k rychlejším reakcím ventilů a lepší spotřebě paliva. Motory OHV se široce používají v řadě strojů, včetně automobilů a sekaček na trávu.

• Motor s vačkovým hřídelem v hlavě válců (OHC) : Ventily motoru OHC jsou také umístěny v hlavě válců, ale vačkový hřídel, který ovládá otevírání a zavírání ventilů, je také umístěn v hlavě válců, nikoli v bloku válců. Tato konstrukce zlepšuje výkon a účinnost motoru při vysokých otáčkách. Motory OHC se běžně vyskytují v automobilech a motocyklech.

Běžné pojmy pro malé motory

Tyto termíny se často používají k popisu specifikací a výkonu motoru. Pojďme si je rozebrat:

• Vrtání : Toto se vztahuje k průměru válce v motoru. Je to kritický faktor, který spolu se zdvihem určuje objem motoru.

• Kompresní poměr : Jedná se o poměr objemu spalovací komory, když je píst v dolní poloze svého zdvihu, k objemu, když je píst v horní poloze svého zdvihu. Vyšší kompresní poměr může vést k vyšší palivové účinnosti a výkonu, ale může také vyžadovat palivo s vyšším oktanovým číslem.

• Zdvihový objem : Jedná se o celkový objem všech válců v motoru, obvykle měřený v krychlových centimetrech (cc) nebo litrech (l). Vypočítá se vynásobením počtu válců plochou válce (na základě vrtání) a délkou zdvihu. Zdvihový objem poskytuje představu o velikosti a výkonovém potenciálu motoru.

• Koňská síla : Toto je jednotka měření používaná k označení výkonu, který motor vyrábí. Jedna koňská síla odpovídá výkonu potřebnému ke zvednutí 250 kg o hmotnosti jedné stopy za jednu sekundu. Čím více koňských sil motor má, tím více práce může vykonat za daný čas.

• Zdvih : V kontextu motorů se zdvih vztahuje k plnému pohybu pístu podél válce v obou směrech. Počet zdvihů v jednom cyklu určuje, zda je motor dvoudobý nebo čtyřdobý.

• Točivý moment : Toto je krouticí síla vyvíjená motorem.

šest systémů malých motorů

Malé plynové motory se skládají z jednotlivých systémů, které spolupracují na výrobě elektřiny. Každý systém má několik komponent. Spalovací motory vyžadují šest systémů: výfuk, palivo, zapalování, chlazení, spalování a mazání.

Výfukový systém

• Výfukové potrubí : Výfukové potrubí shromažďuje výfukové plyny z více válců do jednoho potrubí. Jeho účelem je svádět výfukové plyny do jednoho centrálního místa, zbytku výfukového systému, aby byly bezpečně odvedeny.

• Výfuk : Poslední část výfukového systému, kudy se vypouštějí vyčištěné a tlumené výfukové plyny do atmosféry.

• Tlumič výfuku : Snižuje hluk. Přišroubovaný nebo závitovaný k motoru.

Palivový systém

• Vstřikovač paliva : Vstřikovače paliva jsou klíčovou součástí moderních motorů. Dodávají palivo do válců motoru přesným a atomizovaným způsobem, které se poté zapálí a pohání motor. Vstřikovač musí dodávat palivo ve správný čas, ve správném množství a ve správném vzoru pro efektivní spalování.

• Palivové čerpadlo : Úkolem palivového čerpadla je dodávat palivo z nádrže do motoru. Musí dodávat palivo pod vysokým tlakem (u systémů vstřikování paliva) nebo nízkým tlakem (u systémů karburátoru), aby palivo dorazilo do vstřikovačů nebo karburátoru rovnoměrně a plynule.

• Palivové potrubí : Potrubí, kterým je palivo přiváděno z nádrže do karburátoru.

• Palivová nádrž : Zde se skladuje palivo motoru. Velikost palivové nádrže často určuje, jak dlouho může motor běžet, než je potřeba ji doplnit. Je navržena tak, aby přiváděla palivo do karburátoru.

Zapalovací systém

• Baterie : Ukládá elektrickou energii, dokud není potřeba k napájení zařízení.

• Stator : Stator je klíčovou součástí zapalovacího systému malých motorů. Je součástí alternátoru a spolupracuje s rotorem na výrobě elektřiny. Statorová cívka využívá permanentní magnet k vytváření magnetického pole pro malý alternátor.

• Zapalovací cívka : Tato součástka je klíčovou součástí zapalovacího systému motoru. Transformuje nízké napětí baterie na tisíce voltů potřebných k vytvoření elektrické jiskry v zapalovacích svíčkách, čímž se zapálí palivo.

• Zapalovací svíčka : Zapalovací svíčka je zodpovědná za zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře motoru. Dělá to tak, že přenáší elektrickou energii ze zapalovacího systému, čímž vzniká jiskra.

• Ruční startéry : Pro spuštění systému protočte motor na vysoké otáčky. Nachází se v produktech, jako jsou motorové pily, sekačky na trávu a vyžínače plevele.

Chladicí systém

• Vzduchem chlazené motory : Vzduchem chlazený motor se spoléhá na cirkulaci vzduchu přímo nad žebry pro odvod tepla nebo horkými oblastmi motoru, aby je ochladil a udržel motor v provozních teplotách. 

• Kapalinou chlazené motory : Kapalinou chlazený motor používá chladicí kapalinu (obvykle směs vody a nemrznoucí směsi) k přenosu tepla z motoru do chladiče, kde se teplo rozptýlí do atmosféry.

• Ventilátory : Většina malých motorů je chlazena vzduchem pomocí ventilátorů umístěných vně spalovací komory.

• Setrvačník : Je umístěn nad motorem. Má kovový kryt, který se nazývá skříň ventilátoru. Funguje jako ventilátor. Chlazení motoru.

• Skříň ventilátoru : Je umístěna kolem setrvačníku. Jejím úkolem je nasměrovat vzduch skrz skříň ventilátoru a chladit motor.
  

Mazací systém

• Olejová vana : Olejová vana, známá také jako olejová vana, se nachází ve spodní části motoru. Slouží jako zásobník motorového oleje. Když je motor v klidu, olej odtéká zpět do vany, kde se shromažďuje a ukládá.

• Olejové čerpadlo : Olejové čerpadlo je klíčovou součástí mazacího systému motoru. Jeho funkcí je nasávat olej z olejové vany a pumpovat ho do celého motoru, aby se promazaly, chladily a čistily pohyblivé části.

• Olejový filtr : Odstraňuje nečistoty cirkulující v oleji.

spalovací systém

• Karburátor : Míchá palivo se vzduchem pro spalování.

• Blok válců : Každý blok válců musí být odlit ve formě, aby se dosáhlo jeho co nejlepšího vzhledu pro správnou funkci. Uvnitř bloku válců se nacházejí všechny malé části motoru. Jeho vnější strana odvádí teplo přes žebra z hliníkové slitiny. Jednoválec je typ, který se nachází ve většině malých motorů. Jiné části malých motorů však mají mnoho válců; nejběžnější jsou řadové, protiběžné a V konfigurace.

• Hlava válců : Mnoho malých motorů má spalovací komoru. Těsnění hlavy je připevněno k horní části válce, nazývané hlava válců. Zapalovací svíčka je uložena v hlavě válců. 

• Píst : Je vyroben z lité oceli nebo hliníku. Píst je k ojnici připevněn čepem a je upevněn pojistnými svorkami. Píst může mít jeden až tři kroužky. Tyto horní kroužky slouží ke kompresi. Spodní kroužek se nazývá olejový kroužek. Olejové kroužky mají pouze čtyřtaktní motory. Tento kroužek se nemůže otáčet, protože čep uvnitř drážky kroužku brání jakémukoli otáčení.

• Ventily : Ventily jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli a jsou umístěny na bloku válců a těsnění. Sací ventil a výfukový ventil vytvářejí lepší proudění vzduchu v motoru. Sací ventil je větší než výfukový ventil.

• Čistič vzduchu : Tato součást, známá také jako vzduchový filtr , čistí vzduch, který vstupuje do motoru během spalovacího procesu. Odstraňuje prach, pyl a další částice ve vzduchu, které by mohly potenciálně poškodit motor. Čistý vzduchový filtr zajišťuje, že váš motor dostává dostatek čistého vzduchu, který se smíchá s palivem pro efektivní spalování.

• Válec : Válec má vnitřní stěnu zvanou stěna válce. Do ní je píst přesně uložen na obrobený průměr. Vnitřní stěna je velmi hladká, což umožňuje plynulý chod pístu a kroužků.

• Ojnice : Ojnice spojuje klikovou hřídel s pístem. Čep připevňuje píst k čepu a je zajištěn sponou. Ojnice mohou být jedna nebo dvě. Spodní část je u dvoudílných jednotek odnímatelná.

• Těsnění hlavy válců : Mezi válcem a hlavou válců se nachází těsnění hlavy válců. Toto těsnění utěsňuje válec. Účelem těsnění hlavy válců je udržovat tlak uvnitř spalovacího prostoru. Tato součást musí odolávat vysokým teplotám.

• Kliková skříň : Kliková hřídel je část motoru, která se otáčí. Tato část se nachází uvnitř klikové skříně. Kliková skříň mění pohyb pístu nahoru, dolů a kruhový pohyb. Pro vyvážení má těžká protizávaží. Je umístěna v úhlu 90 stupňů s válcem.

• Vačkový hřídel : Vačkový hřídel je klíčovou součástí motoru, která řídí časování otevírání a zavírání ventilů. Je to tyč s několika výstupky (vačkami), které při otáčení tlačí na ventily a umožňují tak vpouštění paliva a vzduchu do spalovacího prostoru.

• Ventilová pružina : Drží ventily zavřené a zajišťuje těsné utěsnění, které udržuje tlak na vačkovém hřídeli. Zabraňuje tomu, aby se vačkový hřídel vznášel.

Závěr

Pochopení terminologie malých motorů je zásadní pro každého, kdo chce provádět údržbu, opravy nebo porozumět strojům, které pohánějí mnoho našich venkovních zařízení. Ať už zvyšujete účinnost, nebo jste majitel domu, který chce prodloužit životnost svých spotřebičů, tyto poznatky se vám nepochybně ukážou jako přínosné. 

Díky informovanosti a sebevědomí v jazyce malých motorů udržíte své vybavení v dobrém provozním stavu.