terminologie malých motorů

Když mluvíme o „ malých motorech “, máme na mysli třídu motorů obvykle pod 25 koňských sil. Jsou to kompaktní, účinné zdroje energie, které pohánějí všechny druhy strojů kolem nás. Od křovinořezu po motocykly, přenosné generátory až po zahradní traktory, tyto malé motory hrají nedílnou roli v našem každodenním životě.

Pochopení terminologie malých motorů je zásadní pro každého, kdo používá, kupuje nebo opravuje stroje poháněné těmito motory. Seznámení s těmito pojmy vám umožní lépe porozumět tomu, jak tyto motory fungují, diagnostikovat problémy, efektivně komunikovat se servisními profesionály a dokonce sami provádět některé drobné opravy.

V tomto článku se blíže podíváme na terminologii malých motorů. BISON rozděluje složité pojmy do snadno srozumitelných vysvětlení. Tento glosář poskytne komplexní průvodce pro nové i zkušené nadšence.

Typy malých motorů

• Dvoudobý motor : Tento motor dokončí jeden energetický cyklus dvěma zdvihy pístu během jediné otáčky klikového hřídele. Stručně řečeno, dělá celou práci v pouhých dvou krocích – sání, komprese, spalování a výfuk, díky čemuž je velmi efektivní. Dvoudobé motory často najdete ve vybavení, jako jsou řetězové pily a vodní skútry.

• Čtyřdobý motor : Na rozdíl od dvoudobého motoru tento motor dokončuje energetický cyklus prostřednictvím čtyř zdvihů pístu: sání, komprese, spalování (výkon) a výfuku. K tomu, co dokáže dvoudobý motor, stačí čtyři kroky v pouhých dvou krocích. To snižuje spotřebu paliva a snižuje emise. Čtyřdobé motory se běžně používají v předmětech, jako jsou křovinořezy a automobily.

• Dieselový motor : Dieselové motory využívají k zapálení paliva teplo stlačeného vzduchu. Jsou známé svou účinností a odolností. Malé dieselové motory můžete najít v některých typech generátorů nebo těžkých strojů.

• Benzínový motor : Benzinový motor, známý také jako benzínový motor , používá ke spalování paliva zážehové zapalování. Jiskra ze zapalovací svíčky zapálí směs vzduchu a paliva ve spalovací komoře, stlačí píst dolů a vytvoří výkon. Malé benzínové motory se běžně používají v přenosném elektrickém nářadí a některých vozidlech.

• Motor s horním ventilem (OHV) : U motoru OHV jsou ventily umístěny nad spalovací komorou v hlavě válců. Tato konstrukce umožňuje přímější ovládání ventilů, což má za následek rychlejší odezvu ventilů a lepší spotřebu paliva. OHV motory jsou široce používány v řadě strojů včetně automobilů a sekaček na trávu.

• Motor s vačkovým hřídelem v hlavě motoru (OHC) : Ventily motoru OHC jsou také umístěny v hlavě válců, ale vačkový hřídel, který ovládá otevírání a zavírání ventilů, je také umístěn v hlavě válců, nikoli v bloku válců. Tato konstrukce zlepšuje výkon a účinnost motoru při vysokých rychlostech. Motory OHC se běžně vyskytují v automobilech a motocyklech

Běžné termíny pro malé motory

Tyto termíny se často používají k popisu specifikací a výkonu motoru. Pojďme si je rozebrat:

• Vrtání : Toto se týká průměru válce v motoru. Je to kritický faktor, který spolu se zdvihem určuje zdvihový objem motoru.

• Kompresní poměr : Jedná se o poměr objemu spalovací komory, když je píst ve spodní části svého zdvihu, k objemu, když je píst na vrcholu svého zdvihu. Vyšší kompresní poměr může vést k vyšší spotřebě paliva a výkonu, ale může také vyžadovat palivo s vyšším oktanovým číslem.

• Zdvihový objem : Toto je celkový objem všech válců v motoru, obvykle měřený v krychlových centimetrech (cc) nebo litrech (L). Vypočítá se vynásobením počtu válců plochou válce (na základě vrtání) a délkou zdvihu. Zdvihový objem poskytuje představu o velikosti motoru a výkonovém potenciálu.

• Výkon : Jedná se o měrnou jednotku používanou k označení výkonu motoru. Jedna koňská síla odpovídá výkonu potřebnému ke zvednutí 550 liber na jednu nohu za jednu sekundu. Čím více koňských sil motor má, tím více práce dokáže za daný čas vykonat.

• Zdvih : V souvislosti s motory se zdvihem rozumí plný pohyb pístu podél válce v obou směrech. Počet zdvihů v jednom cyklu určuje, zda je motor dvoudobý nebo čtyřdobý.

• Točivý moment : Toto je kroutící síla vytvářená motorem.

šest systémů malých motorů

Malé plynové motory se skládají z jednotlivých systémů, které spolupracují na výrobě elektřiny. Každý systém má několik součástí. Spalovací motory vyžadují šest systémů: výfuk, palivo, zapalování, chlazení, spalování a mazání.

Výfukový systém

• Výfukové potrubí : Výfukové potrubí shromažďuje výfukové plyny z více válců do jednoho potrubí. Jeho účelem je nasměrovat výfukové plyny do jednoho centrálního místa, do zbytku výfukového systému, aby byly bezpečně vytlačeny.

• Koncovka výfuku : Konečná část výfukového systému, kde vypouští vyčištěné a utlumené výfukové plyny do atmosféry.

• Tlumič : Snižuje hluk. Přišroubované nebo našroubované na motor

Palivový systém

• Vstřikovače paliva : Vstřikovače paliva jsou klíčovou součástí moderních motorů. Dodávají palivo do válců motoru přesným a atomizovaným způsobem, které se poté zapálí a pohání motor. Pro účinné spalování musí vstřikovač dodávat palivo ve správný čas, ve správném množství a ve správném vzoru.

• Palivové čerpadlo : Úkolem palivového čerpadla je dodávat palivo z nádrže do motoru. Musí dodávat palivo pod vysokým tlakem (pro systémy vstřikování paliva) nebo nízkým tlakem (pro systémy karburátorů), aby se palivo dostávalo do vstřikovačů nebo karburátoru konzistentně a hladce.

• Palivové potrubí : Vedení, kterým se palivo převádí z nádrže do karburátoru.

• Palivová nádrž : Zde je uloženo palivo motoru. Velikost palivové nádrže často určuje, jak dlouho může motor běžet, než bude potřeba doplnit. Je určen pro přívod paliva do karburátoru.

Systém zapalování

• Baterie : Uchovává elektrickou energii, dokud není potřeba k napájení zařízení.

• Stator : Stator je klíčovou součástí zapalovacího systému malých motorů. Je součástí alternátoru a spolupracuje s rotorem na výrobě elektřiny. Cívka statoru používá permanentní magnet k vytvoření magnetického pole pro malý alternátor.

• Zapalovací cívka : Tato součást je klíčovou součástí zapalovacího systému motoru. Transformuje nízké napětí baterie na tisíce voltů potřebných k vytvoření elektrické jiskry ve svíčkách, čímž se zapálí palivo.

• Zapalovací svíčka : Zapalovací svíčka je zodpovědná za zapálení směsi vzduchu a paliva ve spalovací komoře motoru. Dělá to přenosem elektrické energie ze zapalovacího systému, který vytváří jiskru.

• Zpětné startéry : Protáčejte motor na vysoké otáčky, aby se systém nastartoval. Nachází se ve výrobcích, jako jsou motorové pily, sekačky na trávu a žrouty plevele.

Chladicí systém

• Vzduchem chlazené motory : Vzduchem chlazený motor se spoléhá na cirkulaci vzduchu přímo nad žebry pro odvod tepla nebo horkými oblastmi motoru, aby je ochladil, aby motor zůstal v provozních teplotách. 

• Kapalinou chlazené motory : Kapalinou chlazený motor používá chladicí kapalinu (obvykle směs vody a nemrznoucí směsi) k přenosu tepla z motoru do chladiče, kde se teplo rozptýlí do atmosféry.

• Ventilátory : Většina malých motorů je chlazena vzduchem pomocí ventilátorů umístěných mimo spalovací komoru.

• Setrvačník : Sedí nad motorem. Má kovový kryt nazývaný kryt ventilátoru. Funguje jako ventilátor. Ochlaďte motor.

• Skříň ventilátoru : Sedí kolem setrvačníku. Jeho cílem je nasměrovat vzduch skrz skříň ventilátoru k ochlazení motoru.
  

Mazací systém

• Olejová vana : Olejová vana, známá také jako olejová vana, je umístěna ve spodní části motoru. Slouží jako zásobník pro motorový olej. Když je váš motor v klidu, olej stéká zpět do pánve, kde se shromažďuje a skladuje.

• Olejové čerpadlo : Olejové čerpadlo je kritickou součástí systému mazání motoru. Jeho funkcí je nasávat olej z olejové vany a pumpovat jej do celého motoru za účelem mazání, chlazení a čištění pohyblivých částí.

• Olejový filtr : Odstraňuje nečistoty cirkulující v oleji.

spalovací systém

• Karburátor : Smíchá palivo se vzduchem pro spalování.

• Blok válců : Každý blok válců musí být odlit do formy, aby se dosáhlo jeho nejlepšího vzhledu pro správnou funkci. Uvnitř bloku válců jsou všechny malé části motoru. Jeho exteriér odvádí teplo přes žebra z hliníkové slitiny. Jednoválec je typ, který se nachází ve většině malých motorů. Jiné části malých motorů však mají mnoho válců; nejběžnější jsou inline, protilehlé a V konfigurace.

• Hlava válců : Mnoho malých motorů má spalovací komoru. Těsnění hlavy je připevněno k horní části válce, nazývané hlava válce. Zapalovací svíčka je umístěna v hlavě válce. 

• Píst : Je vyroben z ocelolitiny nebo hliníkového materiálu. Píst je připevněn k ojnici pomocí čepu a je upevněn na místě pomocí přídržných spon. Píst může mít jeden až tři kroužky. Tyto horní kroužky se používají pro kompresi. Spodní kroužek je známý jako olejový kroužek. Olejové kroužky mají pouze čtyřdobé motory. Tento kroužek se nemůže otáčet, protože kolík uvnitř drážky kroužku brání jeho otáčení.

• Ventily : Ventily jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli a jsou umístěny na bloku válců a těsnění. Sací ventil a výfukový ventil vytvářejí lepší proudění vzduchu v motoru. Sací ventil je větší než výfukový ventil.

• Čistič vzduchu : Také známý jako vzduchový filtr , tato součást čistí vzduch, který jde do motoru pro spalovací proces. Odstraňuje prach, pyl a další částice ve vzduchu, které by mohly potenciálně poškodit motor. Čistý vzduchový filtr zajišťuje, že váš motor dostane dostatek čistého vzduchu, který se smísí s palivem pro účinné spalování.

• Válec : Vnitřní stěna se nazývá stěna válce. Přizpůsobuje píst přesně obráběnému průměru. Vnitřní stěna je velmi hladká, což umožňuje hladkou práci pístu a kroužků.

• Ojnice : Ojnice spojuje kliku s pístem. Zápěstní čep připevňuje píst k zápěstnímu čepu a je zajištěn sponou. Může být jedna nebo dvě spojovací tyče. Dno je odnímatelné u dvoudílných jednotek.

• Těsnění hlavy : Mezi válcem a hlavou válců je těsnění hlavy. Toto těsnění utěsňuje válec. Funkcí těsnění hlavy je udržovat tlak uvnitř spalovací komory. Tato součást musí odolat vysokým teplotám.

• Kliková skříň : Kliková hřídel je část motoru, která se otáčí. Tato část je umístěna uvnitř klikové skříně. Kliková skříň mění pohyb pístu nahoru, dolů a kruhový pohyb. Má těžké protizávaží pro rovnováhu. Sedí na válci pod úhlem 90 stupňů.

• Vačkový hřídel : Vačkový hřídel je klíčovou součástí motoru, která řídí časování otevírání a zavírání ventilů. Je to tyč s více laloky (vačkami), které při otáčení tlačí na ventily a umožňují tak palivo a vzduch do spalovací komory.

• Pružina ventilu : Udržuje ventily zavřené a zajišťuje, že těsné těsnění udržuje tlak na vačkový hřídel. Zabraňuje plavání vačkového hřídele.

Závěr

Pochopení terminologie malých motorů je životně důležité pro každého, kdo chce udržovat, opravovat nebo rozumět strojním zařízením, které pohání mnoho našich venkovních zařízení. Ať už zlepšujete efektivitu, nebo majitel domu, který chce prodloužit životnost svých spotřebičů, tyto poznatky budou nepochybně přínosné. 

Zůstanete-li informováni a budete mít jistotu v řeči malých motorů, udržíte své zařízení v dobrých pracovních podmínkách.