PO – PÁ 8:00 – 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimální objednávka | 20 kusů |
Platby | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dodání | Do 15 dnů |
Přizpůsobení | K dispozici |
Klikový hřídel je jednou z nejdůležitějších součástí spalovacího motoru a během provozu je vystaven velmi vysokému dynamickému zatížení. Výběr materiálů a výrobních metod závisí na typu motoru a geometrii a konstrukci klikového hřídele. Pro zajištění dlouhé životnosti je nutné použít vysoce pevné materiály. Ocelové klikové hřídele se obvykle vyrábějí kováním nebo zápustkovým kováním a pokud je materiálem litina, vyrábí se odléváním.
Klikový hřídel je navíc nejdůležitější součástí všech motorů a pomáhá motor rozpohybovat. Motor se skládá z různých částí. Klikový hřídel a píst jsou důležité součásti pístového motoru. Bez těchto dvou důležitých součástí nemůže pístový motor fungovat.
U pístového motoru je píst přímo spojen s klikovým hřídelem prostřednictvím ojnice. Klika se nazývá pilíř spalovacího motoru. Je zodpovědný za přeměnu lineárního pohybu pístu na rotační pohyb. Funguje podle pohybu pístu nahoru a dolů. V tomto článku se ponoříme do klikové hřídele.
Různé motory dokončí cyklus výkonu s různými otáčkami klikového hřídele. Například dvoudobý motor dokončí výkonový cyklus po jednom otočení klikového hřídele, zatímco čtyřdobý motor dokončí výkonový cyklus po dvou otáčkách klikového hřídele.
Klikový hřídel může mít svařovanou, polointegrální nebo jednodílnou konstrukci. Tato část motoru spojuje výstupní část motoru se vstupní částí.
NEJČASTĚJŠÍ PŘÍČINY POŠKOZENÍ KLIKOVÉHO HŘÍDELE A LOŽISEK KLIKOVÉHO HŘÍDELE JSOU NEJČASTĚJŠÍ PORUCHY MONTÁŽE A OPOTŘEBENÍ . Změkčení ložiskových čepů v důsledku předchozího poškození ložisek nebo nesprávných úprav, např. nadměrného přebroušení.
Většina OEM klikových hřídelí je vyrobena z litiny nebo ocelolitiny . Roztavený kov se nalije do pískového odlitku, aby se vytvořil základní tvar kliky, poté je tento surový odlitek opracován na konečné tolerance.