PO - PÁ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimální objednávka | 20 kusů |
| Platby | Akreditivum, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dodání | Do 15 dnů |
| Přizpůsobení | K dispozici |
Čtyřtaktní motor je nejběžnějším spalovacím motorem. Používají se v různých aplikacích v mnoha průmyslových odvětvích. Čtyřtaktní motor BISON 168F pohání řadu venkovních strojů, včetně sekaček na trávu, generátorů, vodních čerpadel a kultivátorů. Naše čtyřtaktní motory jsou světovým lídrem, pokud jde o výkon a kvalitu.
Vysoká stabilita: Vyrobeno z kvalitní litiny a přesné hřídele pro přenos výkonu, což zajišťuje stabilní přenos výkonu a nízké vibrace.
Úspora energie a oleje: Využívá inovativní palivový systém, který dokonale spaluje benzín, a čtyřtaktní mechanismus OHV zajišťuje úsporu paliva a vysoký výkon.
Vysoká kvalita: Tažné drátko má vynikající odolnost proti oděru a vysoký výkon filtrace vzduchu, což snižuje opotřebení a prodlužuje životnost motoru.
Nízká hlučnost: Konstrukce s nízkou hlučností výrazně snižuje nepříjemný hluk a zajišťuje spolehlivý start motoru bez jakéhokoli kohoutku.
Široký rozsah použití: S maximálním výkonem 6,5 koní je vhodný pro řadu strojů, jako jsou vodní čerpadla, generátory, vysokotlaké myčky atd.
| Model | BS168F-1 |
| Typ motoru | čtyřtaktní, jednoválcový, vzduchem chlazený, OHV |
| Výstup | 6,5 koní |
| Vrtání*zdvih | 68*54 mm |
| přemístění | 196 cm3 |
| Kompresní poměr | 8,5:1 |
| Maximální výkon | 4,8 kW |
| Jmenovitý výkon | 4,3 kW |
| Jmenovité otáčky | 3000/3600 ot./min |
| Zapalovací systém | Bezkontaktní tranzistorové zapalování (TCI) |
| Startovací systém | Startování ručičkou / elektrickým startováním |
| Objem motorového oleje | 0,6 l |
| Objem palivové nádrže | 3,6 l |
| Minimální spotřeba paliva | 375 g/kW/h |
| Rozměry (D*Š*V) | 390*330*340 mm |
| Čistá hmotnost | 16 kg |
| 20GP (sada) | 630 |
| 40HQ (sada) | 1505 |
setrvačník
olejové těsnění
...
plavidlo
motocykl
Auta a nákladní automobily
Sekačka na trávu s pojezdem
Terénní vozidla a terénní vozidla






Větší točivý moment: Čtyřtaktní motory vždy produkují při nízkých otáčkách vyšší točivý moment než dvoutaktní motory.
Vyšší palivová účinnost: Čtyřtaktní motory mají vyšší palivovou účinnost než dvoutaktní motory. Zároveň produkují méně odpadních plynů.
Není potřeba žádný další olej: pouze pohyblivé části vyžadují mezimazání.
Složitá konstrukce: Čtyřtaktní motor má složitý mechanismus, což zvyšuje pravděpodobnost poruchy.
Nízký výkon: výkon se přenáší jednou za 4 zdvihy a výkon je malý.
Sání: V první fázi, protože sací ventil zůstává otevřený a píst je směrem dolů, může do válce vniknout vzduch.
Komprese: Když píst dosáhne dolní úvrati a začne se pohybovat nahoru, sací ventil se uzavře, čímž se stlačí vzduch ve válci a výrazně se zvýší jeho teplota.
Spalování: Krátce před dosažením horní úvrati vstřikuje vstřikovač paliva palivo do spalovací komory a palivo se ihned po kontaktu s horkým vzduchem zapálí.
Výfuk: Po zapálení se píst pohybuje dolů a v důsledku setrvačnosti se vrací do horní úvrati, čímž vytlačuje spaliny a cyklus se znovu spustí.
