PO - PÁ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimální objednávka | 20 kusů |
| Platby | Akreditivum, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dodání | Do 15 dnů |
| Přizpůsobení | K dispozici |
Motory BISON jsou známé svou vynikající spolehlivostí a výkonem, s nižší hladinou hluku, nižšími vibracemi a nižšími emisemi (bez ztráty výkonu nebo výkonu). Tento motor 178F využívá pro efektivní provoz čtyři různé zdvihy pístu. Během provozu motoru projde píst čtyřmi zdvihy k dosažení každého výkonového cyklu. Zdvih je definován jako pohyb pístu nahoru nebo dolů. Po 4 zdvizích je cyklus dokončen a je připraven k opětovnému spuštění.
Čtyřtaktní vznětový motor dosahuje dobré rovnováhy mezi výkonem, spolehlivostí a účinností. Co se týče emisí, čtyřtakt mechanicky odděluje jednotlivé části paliva, čímž snižuje emise nespáleného paliva. Dokáže také oddělit olej od paliva, čímž výrazně snižuje emise oxidu uhelnatého.
Komerční vznětový motor 178F OHV je navržen pro nejnáročnější komerční aplikace. Konstrukce OHV ventilů umožňuje větší úsporu paliva a litinová vložka válce zajišťuje delší životnost. Od motocyklů přes sekačky na trávu až po generátory, čtyřtaktní motory pohánějí řadu různých typů zařízení. Mezi běžné aplikace patří vysokotlaké čističe, odlučovače polen, vzduchové kompresory a vodní čerpadla.
Vzduchem chlazený čtyřtaktní horizontální OHV motor
Snadno startovatelný ruční startér
Vysoce odolná kuličková ložiska podpírají klikový hřídel a zajišťují větší stabilitu
Velká dvoustěnná těžká palivová nádrž s palivovým filtrem v nádrži
Velké, snadno plnitelné víčko palivové nádrže
Model motoru | BS178F |
Typ | Vzduchem chlazený, jednoválec, čtyřtakt |
Výkon motoru | 6 koní |
Vrtání x zdvih | 78 x 62 mm |
Přemístění | 296 cm3 |
Kompresní poměr | 20:1 |
Zapalovací systém | Kompresní spalování |
Startovací systém | Startování rázem / Startování klíčem |
Jmenovité otáčky | 3000 / 3600 ot./min |
Objem palivové nádrže | 3,5 l |
Celková hmotnost | 33 kg |
20GP | 260 sad |
40. velitelství | 500 sad |
Zdvih čtyřtaktního vznětového motoru zahrnuje sání, kompresi, práci a výfuk. Píst vykoná ve válci dva celé zdvihy, aby dokončil pracovní cyklus.
Sací zdvih označuje vstup vzduchu do spalovacího prostoru. Když se píst pohybuje z horní úvrati do dolní úvrati a sací ventil se otevře, dochází k sání. Jak vzduch pokračuje v proudění vlastní setrvačností, píst začíná měnit směr a válec se dále plní mírně za dolní úvratí. Poté se sací ventil uzavře a vzduch ve válci se uzavře.
Kompresní zdvih stlačuje vzduch ve válci. V tomto okamžiku musí být sací a výfukový ventil uzavřeny, aby se zajistilo utěsnění válce. Kompresní poměr motoru se vztahuje k porovnání objemu spalovací komory, když je píst v dolní úvrati, a objemu spalovací komory, když je píst v horní úvrati. Čím vyšší je kompresní poměr, tím je motor úspornější z hlediska spotřeby paliva.
Působením vysokotlakého olejového čerpadla se do spalovacího prostoru vstřikuje nafta. V důsledku tepla vznikajícího při kompresi se nafta po smíchání se vzduchem ihned spálí. Tlak plynu ve válci prudce stoupá a nutí píst k pohybu.
Když píst během zdvihu motoru dosáhne dolní úvrati, je spalování nafty dokončeno a válec se naplní výfukovými plyny. Po otevření výfukového ventilu se píst v důsledku setrvačnosti vrátí do horní úvrati a výfukové plyny jsou vypouštěny výfukovým ventilem. Na konci výfukového zdvihu se píst nachází v horní úvrati a dokončuje tak pracovní cyklus.
