PO - PÁ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimální objednávka | 20 kusů |
| Platby | Akreditivum, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dodání | Do 15 dnů |
| Přizpůsobení | K dispozici |
Dvouválcový motor (nazývaný také řadový dvouválec nebo vertikální či paralelní dvouválcový motor) je dvouválcový pístový motor s válci uspořádanými vedle sebe a písty spojenými se společným klikovým hřídelem. Ve srovnání s dvouválcem do V nebo plochým dvouválcem je dvouválcový motor kompaktnější, snadnější a někdy i levnější na výrobu.
BS-292 má robustní konstrukci, která splňuje požadavky na vysoký výkon, a navíc nabízí nízké náklady na údržbu, ochranu životního prostředí, vysoký poměr výkonu a hmotnosti a další výhody. Systém přímého vstřikování vám také pomůže lépe využít palivo.
Dvouválcový vznětový motor BISON je ideální pro aplikace, jako jsou generátory, malé stroje, elektrické nářadí atd. Jeho velikost vám umožní integrovat jej i do nejmenšího stroje. BS-292 dokáže spolehlivě vykonávat svou práci bez ohledu na to, zda se nachází v extrémně nízkých teplotách nebo v horkém pracovním prostředí.
| Model motoru | BS-292 |
| Typ | Vzduchem chlazený, 2 válce, 4 takty |
| Výkon motoru | 11 koní |
| Vrtání x zdvih | 88 x 72 mm |
| Přemístění | 870 ml |
| Kompresní poměr | 19:1 |
| Zapalovací systém | TCI |
| Startovací systém | Startování rázem / Startování klíčem |
| Jmenovité otáčky | 3000 / 3600 ot./min |
| Objem palivové nádrže | 2,7 l |
| Čistá/hrubá hmotnost | 57 / 59 kg |
| 20GP | 150 sad |
| 40. velitelství | 367 sada |
| Rozměr (mm) | 520*560*635 |


Jednoválcové vznětové motory se nevyznačují nízkou spotřebou paliva, stabilitou a vysokým točivým momentem. Jednoválcové vznětové motory mají jednoduchou konstrukci a malý počet součástí. Není třeba upravovat vyvážení levého a pravého válce a existuje jen málo bodů selhání. Zároveň jednoduchá konstrukce určuje, že výrobní a montážní proces jednoválcového vznětového motoru je jednoduchý a technicky nízká. Proto jsou výrobní náklady jednoválcového vznětového motoru nízké a náklady na údržbu také nízké.
Naproti tomu konstrukce dvouválcového vznětového motoru je mnohem složitější a počet dílů se zdvojnásobil. Kromě toho je konstrukce speciálních komponentů, jako je hlava válců, klikový hřídel a výfukový systém, také složitější než u jednoválcového vznětového motoru. To zvyšuje obtížnost procesu a výrobní náklady dvouválcového vznětového motoru. Zvýšení počtu válců také povede ke zvýšení počtu poruch vznětového motoru a k nutnosti seřízení vyvážení levého a pravého válce, takže jeho použití a údržba jsou složitější.
