PO – PÁ 8:00 – 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimální objednávka | 20 kusů |
Platby | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dodání | Do 15 dnů |
Přizpůsobení | K dispozici |
Dvouválcový motor (také nazývaný řadový dvouválec nebo vertikální nebo paralelní dvouválcový motor) je dvouválcový pístový motor s válci uspořádanými vedle sebe a písty spojenými se společnou klikovou hřídelí. Pokud jej porovnáte s dvouválcem typu V nebo plochým dvouválcem, je dvouválcový motor kompaktnější, jednodušší a někdy i levnější na výrobu.
BS-292 využívá robustní konstrukci, která splňuje požadavky na vysoký výkon, kromě nízkých nákladů na údržbu, ochrany životního prostředí, vysokého poměru výkonu k hmotnosti a dalších výhod. K lepšímu využití paliva vám může pomoci i systém přímého vstřikování.
Dvouválcový dieselový motor BISON je ideální pro aplikace jako jsou generátory, malé stroje, elektrické nářadí atd. Jeho velikost vám umožní integrovat jej do nejmenšího stroje. BS-292 může vykonávat svou práci spolehlivě bez ohledu na to, zda se nachází v extrémně nízkých teplotách nebo v horkém pracovním prostředí.
Model motoru | BS-292 |
Typ | Vzduchem chlazený, 2 válec, 4 takt |
Výkon motoru | 11HP |
Vývrt x zdvih | Rozměr 88 x 72 mm |
Přemístění | 870 ml |
Kompresní poměr | 19:1 |
Systém zapalování | TCI |
Startovací systém | Zpětný start / Startování klíčem |
Jmenovitá rychlost otáčení | 3000/3600 ot./min |
Objem palivové nádrže | 2,7 l |
Čistá/Hrubá hmotnost | 57/59 kg |
20GP | 150 set |
40HQ | 367 sada |
Rozměr (mm) | 520*560*635 |
Jednoválcové vznětové motory nemají charakteristiky spotřeby paliva, stability a velkého točivého momentu. Jednoválcový vznětový motor má jednoduchou konstrukci a malý počet dílů. Není potřeba seřizovat vyvážení levého a pravého válce a je málo míst selhání. Jednoduchá konstrukce zároveň předurčuje, že proces výroby a montáže jednoválcového vznětového motoru je jednoduchý a technická náročnost je nízká. Výrobní náklady jednoválcového vznětového motoru jsou proto také nízké a náklady na údržbu jsou rovněž nízké.
Oproti tomu struktura dvouválcového vznětového motoru je mnohem složitější a počet dílů se zdvojnásobil. Kromě toho je struktura speciálních součástí, jako je hlava válců, klikový hřídel a výfukový systém, také složitější než u jednoválcového vznětového motoru. To zvyšuje obtížnost procesu a výrobní náklady dvouválcového dieselového motoru. Nárůst válců povede také ke zvýšení počtu poruchových míst vznětového motoru plus nutnost upravit vyvážení levého a pravého válce, takže jeho použití a údržba jsou složitější.