PO – PÁ 8:00 – 17:00
(86) 159 6789 0123
Minimální objednávka | 20 kusů |
Platby | L/C, T/T, O/A, D/A, D/P |
Dodání | Do 15 dnů |
Přizpůsobení | K dispozici |
Benzínový motor BISON 390cc 188F dokáže splnit test v různých drsných prostředích. Benzínové motory se snadno udržují a obsluhují. Jsou také výkonnější než dieselové motory, takže je lze použít pro mnoho aplikací.
Výhody benzínového motoru BISON 390cc 188F:
Zlepšete kompresní poměr, použijte přesnou konstrukci vačkového hřídele a konstrukci OHV, abyste zlepšili spotřebu paliva a získali nejlepší výkon.
Použití přesných dílů motoru může snížit vibrace a použití klikového hřídele neseného kuličkovými ložisky dále zlepšuje stabilitu.
Vylepšený vačkový hřídel a tlumič mohou snížit celkovou hlučnost motoru o více než 5 dB.
Alarmy motorového oleje, litinová vložka válců, vysoce kvalitní materiály a metody povrchové úpravy zlepšují bezpečnost benzinového pohonu.
Výhody benzínových motorů :
Benzínové motory jsou výkonnější než elektrické.
Snadno se používají a udržují.
Lze je použít v různých povětrnostních podmínkách, na rozdíl od solárních panelů, které ke svému fungování potřebují sluneční světlo
Náklady jsou dostupné ve srovnání se solárními panely a větrnými turbínami.
Nemusíte instalovat bateriovou banku, protože jsou samostatné
Lze je spustit rychle a snadno, díky čemuž jsou ideální pro nouzové situace nebo pokud potřebujete spustit nějaké zařízení, když jste mimo domov nebo kancelář.
Model | BS188F |
Typ motoru | 4-taktní, jednoválec, vzduchem chlazený, OHV |
Výstup | 13,0 HP |
Vývrt*úder | 88 * 64 mm |
přemístění | 389 ccm |
Kompresní poměr | 8,0:1 |
Maximální výkon | 9,6 kW |
Jmenovitý výkon | 8,6 kW |
Jmenovitá rychlost | 3000/3600 ot./min |
Systém zapalování | Bezkontaktní tranzistorové zapalování (TCI) |
Startovací systém | Zpětný ráz / Elektrické startování |
Objem motorového oleje | 0,6 l |
Kapacita palivové nádrže | 6,5 l |
Rozměr (D*Š*V) | 505*415*475mm |
Čistá hmotnost | 33 kg |
20GP (sada) | 275 |
40HQ (sada) | 690 |
Odpověď: Proces zapalování benzínových motorů a dieselových motorů je odlišný. Během procesu komprese zapalovací svíčka zapálí palivo v benzínovém motoru. dieselové motory nemají zapalovací svíčky, ale jednoduše používají extrémní kompresi k vytvoření tepla potřebného pro samovznícení, známé také jako kompresní zapalování.
Benzínové motory se otáčejí rychleji než dieselové motory, částečně proto, že jejich písty, ojnice a klikové hřídele jsou lehčí (nižší kompresní poměry umožňují konstrukční účinnost) a benzín se spaluje rychleji než nafta.
Protože písty v benzinových motorech mívají kratší zdvihy než písty ve vznětových motorech, je doba potřebná k tomu, aby písty v benzinových motorech dokončily svůj zdvih, obecně kratší než u pístů v dieselových motorech. Nižší kompresní poměr zážehových motorů však způsobuje, že zážehové motory jsou méně účinné než vznětové motory.
Odpověď: Když přidáte vhodně formulovaný stabilizátor paliva a uskladníte generátor na chladném a suchém místě, benzín v nádrži vydrží až jeden rok . Benzín však může ucpat karburátor, pokud není použit nebo vypuštěn do dvou týdnů.