PO - PÁ 8:00 - 17:00
(86) 159 6789 0123
| Minimální objednávka | 20 kusů |
| Platby | Akreditivum, T/T, O/A, D/A, D/P |
| Dodání | Do 15 dnů |
| Přizpůsobení | K dispozici |
Benzínový motor BISON 390cc 188F splňuje požadavky různých náročných podmínek. Benzínové motory se snadno udržují a obsluhují. Jsou také výkonnější než vznětové motory, takže je lze použít v mnoha aplikacích.
Výhody benzínového motoru BISON 390cc 188F:
Zlepšete kompresní poměr, použijte přesnou konstrukci vačkového hřídele a konstrukci OHV pro zlepšení palivové účinnosti a dosažení nejlepšího výkonu.
Použití přesných dílů motoru může snížit vibrace a použití klikového hřídele uložené v kuličkových ložiskách dále zlepšuje stabilitu.
Vylepšený vačkový hřídel a tlumič výfuku mohou snížit celkový hluk motoru o více než 5 dB.
Alarmy motorového oleje, litinové vložky válců, vysoce kvalitní materiály a metody povrchové úpravy zvyšují bezpečnost benzínových motorů.
Výhody benzínových motorů :
Benzínové motory jsou výkonnější než elektrické.
Snadno se používají a udržují.
Mohou být použity za různých povětrnostních podmínek, na rozdíl od solárních panelů, které k provozu potřebují sluneční světlo.
Cena je přijatelná ve srovnání se solárními panely a větrnými turbínami.
Nemusíte instalovat bateriovou banku, protože jsou samostatné
Lze je rychle a snadno spustit, což je činí ideálními pro nouzové situace nebo pokud potřebujete provozovat nějaké zařízení, když jste mimo domov nebo kancelář.
| Model | BS188F |
| Typ motoru | čtyřtaktní, jednoválcový, vzduchem chlazený, OHV |
| Výstup | 13,0 HP |
| Vrtání*zdvih | 88*64 mm |
| přemístění | 389 cm3 |
| Kompresní poměr | 8,0:1 |
| Maximální výkon | 9,6 kW |
| Jmenovitý výkon | 8,6 kW |
| Jmenovité otáčky | 3000/3600 ot./min |
| Zapalovací systém | Bezkontaktní tranzistorové zapalování (TCI) |
| Startovací systém | Startování ručičkou / elektrickým startováním |
| Objem motorového oleje | 0,6 l |
| Objem palivové nádrže | 6,5 l |
| Rozměry (D*Š*V) | 505*415*475 mm |
| Čistá hmotnost | 33 kg |
| 20GP (sada) | 275 |
| 40HQ (sada) | 690 |
A: Proces zapalování u benzínových a dieselových motorů se liší. Během komprese zapalovací svíčka zapaluje palivo v benzínovém motoru. Dieselové motory zapalovací svíčky nemají, ale pouze používají extrémní kompresi k vytvoření tepla potřebného pro samovznícení, známé také jako kompresní vznícení.
Benzínové motory se otáčí rychleji než vznětové motory, částečně proto, že jejich písty, ojnice a klikové hřídele jsou lehčí (nižší kompresní poměry umožňují konstrukční účinnost) a benzín hoří rychleji než nafta.
Protože písty v zážehových motorech mívají kratší zdvihy než písty v vznětových motorech, je doba potřebná k dokončení zdvihu pístů v zážehových motorech obecně kratší než u pístů v vznětových motorech. Nižší kompresní poměr zážehových motorů však činí zážehové motory méně účinnými než vznětové motory.
A: Pokud přidáte správně formulovaný stabilizátor paliva a generátor skladujete na chladném a suchém místě, benzín v nádrži může vydržet až jeden rok . Benzín však může ucpat karburátor, pokud se nepoužije nebo nevypustí do dvou týdnů.
